김 청장은 28~29일 열린 신년 기자간담회를 통해 "해양사고는 사고 이후 구조로 만회할 수 있는 문제가 아니다"며 "최악의 상황은 반드시 사전에 차단해야 한다"고 강조했다.
동해 해역은 겨울철 높은 파고와 강풍, 저시정이 동시에 발생하는 고위험 해역으로, 울릉·독도 해역을 포함한 광범위한 관할 구역 특성상 사고 발생 시 구조까지 상당한 시간이 소요되는 지역이다.
이에 따라 동해해경청은 구조 대응 중심 체계에서 예방 중심 관리 체계로 정책 방향을 재정비하고 있다.
동해해경청은 해양안전 관리의 핵심 요소를 △사람(선원) △선박 △바다(기상)로 설정하고, 이 세 요소를 동시에 관리하는 통합 안전 관리 체계를 구축한다는 방침이다.
먼저 선원 고령화에 따른 졸음운항 위험에 대응하기 위해 해상교통관제센터(VTS)를 중심으로 의심 선박을 집중 모니터링하고, 경비함정의 R/D 모니터링과 CPA 분석을 통해 충돌 가능성을 사전에 차단하고 있다. 특히 새벽 시간대 입항 선박을 대상으로 졸음운항 예방 안심콜 서비스를 운영하는 등 현장 예방 활동을 강화했다.
선박 분야에서는 불법 증·개축과 과적이 전복 등 대형 사고로 이어질 수 있는 주요 원인으로 보고, 출항 단계부터 위험 선박을 선별·관리하는 체계로 전환했다. V-PASS 기반 모니터링과 관계기관 합동 단속을 통해 불법 개조 행위에 대한 관리도 지속적으로 강화할 계획이다.
기상 관리 측면에서는 기상청 등 유관기관과 협업해 해역별 기상 모니터링을 고도화하고, 풍랑특보 이전 단계부터 위험기상 정보를 현장에 신속히 제공해 무리한 출항과 조업을 사전에 차단할 방침이다.
김 청장은 "해양안전의 핵심은 결국 사람·선박·바다"라며 "선제적이고 체계적인 예방 중심 관리 체계를 통해 국민이 안심하고 동해바다를 이용할 수 있도록 하겠다"고 말했다.
