25일 제주신화월드에서 열린 ‘2027 평양 국제 전기차 엑스포(PIEVE) 추진 라운드테이블’에서는 전기차 산업을 기반으로 한 남북 협력 방안이 집중 논의됐다. 이번 행사는 제13회 국제e모빌리티엑스포의 일환으로, 세계 e-모빌리티협의회(GEAN)와 국제e모빌리티엑스포조직위원회 등이 공동 주관했다.
민간 중심 협력 기반 모색을 중심으로
패널들은 전기차를 단순한 산업이 아닌 협력으로 봤다. 양문석 민주평화통일자문회의 제주지역회의 부의장은 “기후위기와 탄소중립이라는 흐름 속에서 e모빌리티는 선택이 아니라 생존 전략”이라며 “평양 전기차 엑스포는 한반도 평화 공존을 위한 국제 협력의 구체적인 출발점이 될 것”이라고 말했다.
김대환 세계e-모빌리티협의회 회장 역시 “2027년 평양에서 글로벌 기업들과 함께 전기차 엑스포를 개최하는 것이 목표”라며 “이를 계기로 남북 협력을 넘어 실크로드를 거쳐 인도, 아프리카까지 전동화 협력을 확장하고 싶다”고 밝혔다.
임을출 경남대 교수도 “전기차를 매개로 남북 관계의 새로운 반전을 만들어볼 수 있다”며 “환경·관광 교류에서 시작해 에너지 인프라 협력으로 확장하는 ‘그린 데탕트’ 전략이 필요하다”고 말했다.
주최 장소 ‘북한’이라는 현실적 문제도
이창운 전 한국교통연구원장은 “북한이 급격한 자동차 보급 과정에서 겪을 수 있는 교통 혼잡 문제를 고려해 전기차뿐 아니라 퍼스널 모빌리티 등 초기 교통 체계를 함께 설계해야 한다”고 제언했다.
다만 현실적인 한계를 짚는 목소리도 적지 않았다. 펠릭스 글렌크 한스자이델재단 한국·몽골사무소장은 “전기차 협력은 단기간에 대규모로 추진할 사안이 아니라 지식 기반의 점진적 접근이 필요하다”며 “상징적인 이벤트보다 기술 중심 협력부터 시작해야 한다”고 강조했다. 아벨리노 동티모르 전기차협회장도 “초기에는 파일럿 프로젝트와 기술 교육, 소규모 충전 인프라 구축부터 접근해야 한다”고 말했다.
평양 국제전기차엑스포 추진협의회는 내년 9월을 목표로 세부 추진 계획을 설립하고 있다. 엑스포 기간 중 기업과 개인의 참여 의향서를 받아 민간 중심 추진위원회를 구성하고, 향후 글로벌 완성차 및 배터리 기업 참여를 유도할 계획이다. 다만 북한의 산업 기반과 국제 정세 등을 고려할 때 실제 사업으로 이어지기까지는 상당한 시간이 필요할 것이라는 지적도 함께 나온다.
