아시아나항공이 오는 30일 이사회를 열어 화물사업 부문 매각 여부를 결정할 것으로 19일 알려졌다.
대한항공과의 기업결합을 심사 중인 유럽연합(EU) 경쟁당국, EU 집행위원회가 양사 합병으로 유럽 화물 노선에서 경쟁 제한 우려가 있다며 관련 시정 조치를 요구하면서다.
대한항공이 이달 말까지 제출할 시정안에는 EU 집행위의 요구에 따라 아시아나항공의 화물사업 분리 매각과 유럽 4개 도시행 슬롯(공항 이착륙 횟수)을 반납하는 방안이 담길 것으로 업계에서는 관측하고 있다.
이 가운데 화물사업 매각을 위해서는 아시아나항공 이사회의 승인이 반드시 있어야 한다. 만일 이사회가 화물 사업 매각을 통과시키지 않으면 지난 3년간 추진된 두 항공사의 합병이 무산 수순을 밟는다는 관측이 나온다.
아시아나항공 이사들의 판단에 3조6000억원대 공적 자금이 투입된 합병의 향배가 정해지는 셈이다.
아시아나항공 이사회가 화물사업 매각을 결정하더라도 곧바로 EU 집행위에서 합병을 승인하는 것은 아니다.
다만 화물사업 분리에 남은 절차적 제약이 사라져 EU 집행위로부터 '조건부 합병 승인'을 끌어낼 가능성이 커진다.
대한항공은 우선 기업결합을 한 뒤 내년 중 화물 사업을 매각해 경쟁 제한 우려를 줄이겠다는 제안을 시정안에 담을 것으로 알려졌다.
화물사업 매각안이 30일 이사회를 통과할지 현재로서는 불투명하다.
아시아나항공 이사 6명(사내이사 2명, 사외이사 4명)은 매각에 따른 사업·재무적 실익, 매각 시 임직원 처우 등 다양한 측면을 살피고 있다. 안건 통과를 위해선 4명 이상의 찬성이 필요한데, 의견은 일부 엇갈리는 것으로 전해졌다. 4명의 사외이사의 결정에 회사의 운명이 달린 셈이다.
반대 측에서는 EU 집행위의 요구를 받아들일 경우 아시아나항공이 사실상 해체돼 '국내 항공산업 경쟁력 강화'라는 당초 통합 의도에 어긋난다고 주장한다. 자칫 매각 결정이 아시아나항공의 이익에 반하는 것으로 결론 나면 향후 배임 문제로까지 번질 것이라는 우려도 있다.
안세진 기자 asj0525@kukinews.com
