대우건설이 인도 최장 해상 교량인 ‘뭄바이 해상교량’을 준공했다고 23일 밝혔다. 

대우건설은 2018년 인도 타타프로젝트리미티드(TATA Projects Limited)와 합작으로 공사에 참여해 약 69개월만에 무재해로 공사를 마쳤다. 

대우건설은 21.8㎞, 최대 난코스인 왕복 6차로 해상교량 중 7.8㎞ 본선 및 1개소 인터체인지 시공과 설계·조달·공정관리를 맡았다.

대우건설은 뭄바이 현장에 탄소 흡수력이 탁월한 ‘지구의 허파’ 맹그로브 숲 훼손과 해상 오염 최소화를 위해 PSM 공법을 적용했다.

PSM은 일정한 길이의 교량 상부구조(세그멘트)를 공장에서 제작해 현장으로 운반한 뒤 크레인으로 세그먼트를 연결해 시공하는 방식이다. 대우건설은 이 공법으로 교량 인근 맹그로브 숲 근처 작업을 최대한 줄여 숲 훼손을 최소화했다.

공사를 수행하며 가장 큰 어려움은 코로나19로 인한 이동 제한과 현지 특이 기후 현상이었다. 외산 자재인 강상판 공급망에 문제가 발생했으나 대우건설은 한국⋅일본⋅베트남⋅미얀마 등 다양한 조달 루트를 발굴해 물량을 확보했다.

인도에는 강풍이 불고 지속적으로 폭우가 내리는 몬순 기간(6~9월)이 있다. 이 기간은 강상판과 콘크리트 세그먼트 설치 작업이 불가능해 공기지연 리스크로 작용했다.

대우건설은 해수면 조수위차 분석⋅바지선 경로 최적화 등의 방법으로 운반시간을 단축해 마침내 올해 1월 준공을 달성했다.

대우건설 관계자는 “코로나19와 인도 특유 이상기후인 몬순 기간 등의 어려움을 극복하고 무재해 준공을 달성할 수 있는 배경에는 발주처, 감리, 현지사와의 긴밀한 협력 그리고 대우건설의 뛰어난 토목 기술력이 있었다”라면서 “해상공사에 강점을 갖고 있는 기술경쟁력을 바탕으로 추가 수주에 적극적으로 나서겠다”고 전했다.


송금종 기자 song@kukinews.com