정부가 2050 탄소중립에 이어 수소경제 활성화 로드맵을 발표하며 지역별 수소도시 추진전략 관련 9개 지역을 선정했다. 지역별 특수성과 수소 시설을 결합해 수소도시 사업의 효과 극대화, 도시 내 안전에 기초한 수소 인프라 구축에도 힘을 쏟고 있다.
정부는 수소차 2018년 18000대에서 2040년 624만 대로 확대 방침을 세웠다. 승용차 590만 대, 수소 택시 12만 대, 수소 버스 6만 대, 수소 트럭 12만 대 실현을 목표로 하고 있다.
제9차 전력수급기본계획에서 2034년까지 가동연한이 30년 도래하고 있는 석탄화력발전소 30기 폐지 및 재생에너지 전환에 따라 동서발전 500MW급 1~4호기 폐쇄 예정 등 발전소 폐쇄에 따른 산업생태계 변화도 거스를 수 없게 됐다.
당진시도 예외는 아니다. 충남의 대표적인 석탄 화력 도시로 정부의 2050 탄소중립 정책에 맞춰 탄소 경제에서 수소경제로 전환하기 위한 산업, 고용, 경제대전환 정책 수립·추진 중으로 시민 생활의 필수요소인 교통 분야 수소 인프라 구축에 매진하고 있다.
탄소중립 수소 생태계 선도 도시로의 위상을 높이기 위해 송산면 일대에 수소를 적용한 클린 도시 조성이 그 예에 속한다. 온실가스 감축, 전주기 안정성 확보, 수소 시민성 확대, 분산형·신재생 중심의 에너지 전환이 척도다.
수소도시 연계한 충남 북부권 수소교통 복합기지는 유기성폐자원과 바이오가스·폐플라스틱을 활용해 생산한 수소를 배관을 통해 공급한다. 이 시설은 버스, 화물차 등 상용차를 위해 24시간 운영된다. 정부의 2040년 수소충전소 보급 목표는 1000개다.
수소교통 복합기지 조성의 기대효과는
환경적 측면으로 이산화탄소 화학물질 변환 처리를 통한 온실가스 배출 최소화, 수소버스 도입 가속화 및 석탄 연료, 온실가스 절감을 가져온다.
경제적 측면은 2030년 63만 대 수소차 보급 시, 온실가스 누적 438만t 감축, 온실가스 감축에 따른 사회적 비용 누적 5042억 원 저감이 예상된다. 또 연계 기업 유치, 수소 가격 인하 효과, 일자리 창출 등이 따라온다.
초기 수소차 보급을 통한 신사업 육성, 신규 일자리 창출, 온실가스 감축, 국가 에너지자립 달성 등으로 사회적 측면이 강화될 전망이다.
한편 수소에 대한 인식이 낮은 관계로 수소 폭발이란 막연한 생각을 해소키 위해선 지자체 차원의 정기적인 설명회와 홍보가 이어져야 수소도시로 거듭날 수 있다.
